В парке, расположенном в квартале от нас, в начале июня проходит Open-Air фестиваль. С одной стороны часть парка оказалась закрыта, что неудобно для наших пробежек, но с другой стороны с утра на всех въездах в квартал выставили знаки “Движение запрещено” и волонтеров, чтобы гости фестиваля не занимали парковочные места местных жителей.

Об адресах

Когда-то на прежней работе возникла задача организовать ввод и последующую проверку адреса в форме. Тогда мы узнали страшную аббревиатуру КЛАДР и его многоуровневую непредсказуемую организацию. Но при этом казалось, что такая структура неизбежна и остается только принимать её как есть.

Оказалось, что в Нидерландах сделали всё проще и очевидней. Почтовые индексы здесь состоят из четырёх чисел, которые указывают на макрорайон и ещё двух букв, которые уточняют адрес до квартала. По сути весь набор двухбуквенных сочетаний необязательно может быть использован, оставляя возможность для добавления новых кварталов. Интересное начинается дальше – когда вы знаете квартал вам нужен только номер дома. Причём квартира в многоэтажке и отдельный домик равноправны, и поэтому зачастую только на месте понимаешь куда тебе надо идти (иногда можно догадаться и по большому номеру дома, но бывает что это ни о чем не говорит). И даже в центре Амстердама часто попадаются домики с несколькими номерами – по одному на каждую квартиру.

Пример подобного смешения

Ещё интересно что некоторые многоэтажки из-за этой особенности имеют собственное название и можно сказать получают личную “улицу” с одним домом. И даже остановкам транспорта дают название ближайшего такого дома. Ну, а если дома нет, то название найдётся у квартала отдельных домиков 🙂

Интересное предложение

Здесь не отмечают 8 марта и новогодние выходные всего три дня, два из которых в Рождество. Но зато почти каждый месяц есть Хакатоны, чтобы проявить себя и Freaky Friday чтобы отдохнуть после них. И в Booking.com ждут всех, кто хочет работать над интересным проектом 🙂

Вакансия: Software Developer (Amsterdam).

О нидерландской системе коммунальных услуг

На днях довелось снова испытать особенности коммунальных услуг в Амстердаме и невозможно не написать об этом. Возможно, это особенность крупных корпораций, т.к. пока нам довелось сталкиваться только с их проблемами, но происходит это всё-равно необычно. Итак, предположим у вас что-то сломалось: не работает интернет или выключилось электричество. Первым делом вы звоните в службу поддержки поставщика, где вам направляют ремонтника (в случае с интернетом дата визита может быть через пару дней, с электричеством дело обычно ограничивается парой часов). И, по российской привычке можно ожидать что мастер придёт и найдёт причину где бы она ни была. Ан нет, первый ремонтник который к вам придет обычно отвечает только за дела внутри квартиры: может посмотреть есть ли сигнал в кабеле на входе или посмотрит на состояние пробок. Поняв, что дело за пределами квартиры, вам назначат другого ремонтника, возможно даже из другой компании (опять через пару суток в случае интернета или пару часов в случае электричества). Вот этот второй ремонтник уже постарается решить проблему на уровне дома, проверит подключение к распределительному щитку и т.п. Но если и ему вдруг что-то не удастся – ожидайте появления третьего ремонтника из какой-нибудь кабельной компании который будет уже детально разбираться в чём проблема.

Самое забавное оказалось то, что в случае интернета проблема была в щитке на входе в дом – не работал разъём в который был подключен кабель нашей квартиры. Но чтобы установить этот факт сначала нужно было установить какой-же из кабелей наш, т.к. их неверно промаркировали при прокладке и потребовалось три визита и пять часов работы последнего мастера. Который, к его чести, смог и идентифицировать кабель, и, подивишись тому, что несмотря на замену кажущегося поврежденным участка сигнал всё равно отсутствует, догадался проверить разъём в щитке (что впрочем мог сделать и предыдущий мастер и сэкономить нам несколько дней ожидания).

Регистрация автомобиля в Нидерландах

Обновление (16.02.2015): Нидерландская таможня изменила схему получения освобождения от уплаты ввозной пошлины. Теперь документы на получение права не платить налоги за ввозимый автомобиль должна подавать компания, осуществляющая перевозки ваших вещей вместе со списком перевозимых вещей. Можно попробовать связаться с теми-же KGH чтобы уточнить могут ли они подать такой список за вас, ну а если есть возможность, позаботиться о подготовке этого шага перед переездом. Так-же смотрите комментарий Sergey Volkov – там несколько полезных подробностей.

Одним из главных вопросов перед переездом в Амстердам было что делать с машиной. С одной стороны продавать в спешке не очень хотелось да и манила возможность ездить в соседние страны как захочется, а с другой была неопределенность в том как и с какими расходами удастся поставить её на учёт в Нидерландах. Почитав несколько статей вроде такой пришёл к мысли что стоит попробовать перевезти машину. По шагам получилось примерно так:

  • Перед переездом: Т.к. размер транспортного налога в РФ проблем не вызывал и не хотелось мороки с транзитными номерами снимать с учёта для вывоза за границу не стал. Оформил грин-карту на два месяца, посчитав, что этого срока хватит для прохождения всех процедур.
  • Подготовил переводы документов, подтверждающих владение автомобилем более полугода (договор купли-продажи и ПТС) и проживания не ближе 150 км от границы Нидерландов (договор о приватизации и свидетельства о регистрации права собственности на жилье). Если есть возможность – получите в страховой и переведите справку о количестве безаварийных лет.
  • После переезда: Сразу после получения карточки-разрешения на пребывание и BSN заполнил форму с сайта таможни и отправил её вместе с документами из пункта 2, копией паспорта, разрешения на проживание и списком товаров для которых хотел получить освобождение от налогов по адресу таможни, чтобы получить разрешение на беспошлинный ввоз автомобиля в виде “перемещаемого товара” (moving good). Ответ пришёл по почте в течение недели. Отправка застрахованного письма с отслеживанием стоит порядка 8 евро, обычного письма – 3 евро.
  • Параллельно обязательно получите электронный идентификатор. Подтверждение регистрации по почте займёт несколько дней, зато потом будет гораздо удобнее заказывать необходимые справки.
  • После этого следуя советам из вышеуказанной статьи провёл растаможку с помощью компании KGH. Растаможка занимает полчаса, всё делается удаленно в ходе переписки по e-mail, оплата переводом через интернет-банк. Стоимость составила 250 евро, но похоже этот этап возможно пройти одновременно с осмотром автомобиля в RDW, т.к. на станции осмотра в Zwolle представитель таможни был и занимался этими вопросами.
  • Следующим этапом идёт процедура технической инспекции автомобиля перед постановкой на учёт. Если ваш автомобиль сделан в ЕС (как в моём случае) – стоимость составит порядка 189 евро за процедуру. Если же нет – готовьтесь потратить около 1000 евро. Записаться на осмотр можно online на сайте RDW (выбираете “Niet (eerder) Nederlands gekentekenо voertuig”, а потом тип автомобиля и далее “Invoer voertuig meegenomen als verhuisgoed buiten EU/EVA land”). Стоит зайти на сайт заранее, т.к. в моем случае пройти осмотр в Амстердаме можно было не раньше чем через месяц и пришлось записываться на осмотр на станцию в Zwolle (почти полтора часа езды в один конец, да ещё и постоять в пробке на обратном пути). Перед осмотром обязательно запросите в муниципалитете документ “uittreksel van de gemeentelijke basisadministratie” (это по сути российская справка по форме 9), стоит 9,5 евро, заказать можно online на сайте муниципалитета.
  • Перед осмотром можно заполнить справки по расчёту налога на выхлоп (BPM), например на сайте AutoTelex (19,5 евро). Можно сделать потом и отправить по почте, но быстрее будет подать документы сразу при инспекции.
  • В день осмотра приезжаете на станцию к назначенному времени и подаёте имеющиеся документы: лицензию на освобождение от уплаты BPM, российский ПТС и СТС, выписку из муниципалитета, разрешение на пребывание, паспорт. Вам сделают необходимые копии, положат в папочку и скажут в какой бокс заезжать на инспекцию. Инспекция займёт около часа, за это время автомобиль обмеряют, проверят подвеску, тормозные системы, работу света, развал-схождение – если в чём-то сомневаетесь, то лучше проверьте и исправьте заранее, чтобы не проходить и не платить повторно. Аптечки и огнетушители инспекторов не интересуют 🙂
  • Пройдя осмотр возвращаетесь к окошку, уплачиваете пошлину за осмотр (принимаются только наличные или дебетовые карточки), после чего получаете документы с которыми идёте в соседнее окно Customs / BPM. Сдаёте туда дополнительно форму и расчёт BPM и на этом процедуру можно считать завершенной.
  • В течение двух недель получаете по почте сначала письмо от налоговой (синий конверт) с подтверждением освобождения от уплаты BPM, потом два письма от RDW: одно будет с регистрационной карточкой с чипом – её вы возите с собой, второе будет с кодом, который нужно хранить, т.к. он потребуется при продаже автомобиля или при утрате карточки.
  • На сайте электронного правительства можно заранее увидеть когда вашему автомобилю будет присвоен регистрационный номер и сразу оформить страховку. Стоимость зависит от количества безаварийных лет и типа автомобиля. Базовая страховка будет стоит порядка 400-700 евро в год (обычно здесь платят помесячно), полное страхование может вполне стоить 1800 евро в год (включая обязательную часть).
  • Получив карточку можете выбирать любого производителя номеров из списка на сайте RDW. Для посещения необходима карточка и паспорт, номер изготавливается сразу за пару минут, стоимость порядка 35 евро (законом точная стоимость не закреплена).
  • Ну и не забудьте в течение полугода либо обменять водительские права, если попадаете под 30%-ruling, либо пересдать экзамены.

Haarlem

Находящийся буквально в 15 минутах езды от Амстердама Харлем претендует называться столицей – правда лишь для провинции Северная Голландия. И поначалу кажется, что он даже похож на Амстердам – те-же симпатичные узкие улочки, каналы с живописными мостиками и огромным количеством лодок по берегам. А рядом с церковью святого Батона может даже показаться, что ты оказался в Мюнхене рядом с Фрауэнкирхе – настолько похожи пространства вокруг этих церквей своими магазинчиками и многочисленными кафе-ресторанами. Но впечатление рассеивается очень быстро – стоит немного отойти от центра и вся ажурная застройка внезапно сменяется весьма простыми, хоть и добротными зданиями современного города. И если в Амстердаме такие районы быстро сменяются милыми домиками в духе старой Европы, то в Гарлеме есть только весьма симпатичный орешек в скорлупе бетонных домов.

Continue reading “Haarlem”

Афслёйтдейк

Если вглядеться в эту фотографию то видно, что справа уровень моря выше чем уровень озера слева. И из этого становиться более чем ясно зачем столько усилий было приложено для ее строительства в начале прошлого века.

Нидерландские дороги

В Нидерландских дорогах и развязках поначалу непривычно путает и немного держит в напряжении устройство развязок: после России теряешься когда на развязке двух магистралей разгонная полоса образуется километра за два до съезда. Чуть ближе к развязке можно неожиданно обнаружить что на самом деле на ответвление уходят две или три полосы сразу и некоторое время едешь по пятиполосной дороге не понимая в нужном направлении или нет. Но к хорошему быстро привыкаешь и на второй-третий раз глаз подмечает заботливо развешенные указатели, подсказывающие направление каждой полосы задолго до развилки. Но первый раз остается первым разом и наверняка почти каждый водитель тут на каком-нибудь пересечении магистрали A10 с остальными метался через две-три полосы, чтобы не оказаться на съезде.

А ещё эта вежливость. Например: на большинстве перекрестков даже двухполосных дорог поворот налево идет с отдельной полосы. Зазевавшись один раз пропустил начало и стал перестраиваться совсем рядом с перекрестком подтормаживая, чтобы встать за машиной которая уже шла параллельно слева. Так нет, он тоже затормозил и так мы и стояли на две полосы, он позади меня, оставив мне место в которое я уже не успевал перестроиться.

Наблюдения за ДТП

Сегодня в Стокгольме водитель нашего автобуса Hop on-Hop off поворачивая налево попал в аварию с пытавшейся обогнать его девушкой на Wrangler. Сложно сказать кто был точно прав, а кто не прав в этих условиях, но девушка явно пыталась проскочить в слепой зоне, а автобус можно сказать поворачивал из второго ряда, т.к. иначе бы просто не смог протиснуться.

Однако, интересно другое. Пока эта пара разъезжалась, с характерным для царапин скрежетом, девушка орала на водителя автобуса без остановки. Но, всего через пару минут они успешно разъехались – даже затора не успело образоваться. И всё, никакой полиции, никаких протоколов. Даже не верится.